[ Oil-Leakage would prevent the body-members from rusting ???]
◇コメント ここに掲載してある写真は全て Jerome's Blog (2005-12) 頃のものです。これらの写真から「どうしてこんなに錆ている」 Body から、手品のように修復が出来たのだろうか?を想像してみました。 ◆解説 写真 (A) は彼が記入してあるように、右:rear-Wing ですが、「錆難い」場所に既に穴が開いています! これでは「どうにもならない」 Body かと想像しましたが、次の写真等から考えられる「重要な事実」があるのです。 それは、rear Axle-Safts が先に取り外されていることです。前項で多くの写真を示したように、左右の half-Axle Safts と Anti-roll-Bar とは「頑丈に」噛み合って組み立てられています。それを分解して rear Axele-Safts を「取り出す」には、その周囲の Hausing が Cross-Member と共に「分解に耐えられた」ことを意味しています。そのような状態を「何故維持できたのか?」が重要でしょう。(B). それは LHS の Leakage が、この部分の維持に「有利」に働いたからでしょう。 ▼ (A) の写真が下の Orange-color の Lead 入り錆止め処理された部分で、後端の上であるのに錆びて穴が開いています! (A) ▼ ▼ 下の写真が (B) の部分で写真の Data からは 2004-01-04 の撮影です。この LHS-Oil の漏れが錆止め効果があったと考えました。 ▼ ▲ これらの写真からの Data は 2004-02-09, に KODAK EASYSHARE で撮影されているのが解かります。この rear Suspension-Arm, rear half-Axle & Hausing の状態は完璧ですので、これらを支えていた周囲の members はあまり錆びて傷んでいなかったことになります。▼ ▼ どこが新しくて、何処までが錆落としなのか?知りたいものですが、明確には言えない状態なのでしょう。もう丸 3年再建と修復をしているのですから、とても私どもには真似はできません!しかし、やれば出来ることであるのもまた確かなことです! ▼ ▼ 現在 Jerome's BLOG で見ることができます。 Panel を完全に交換しなければ、こうはならないのでは・・・と思うのですが? 質問しずらくて困っています。より重要な見どころは、この時期は Brake-Pipe が rubber-Hose では無く Metal-joint であることです! rear Brake 油圧が低かったことが想像されます。▼
by citroenDS
| 2007-05-07 10:20
| Citroen 資料紹介
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by citroenDS [ このブログに就いて ]
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◆ このブログはDSの整備、修理、広報誌 Le DOUBLE CHEVRON 、カタログ等の資料から[ DSの全て]に就いて解説をしています。 ▲保有資料は日本最大です。 ▲ 自分のDS23 Pallas '74の写真も紹介していますので、ご覧下さい。 ▲ミニチュアカーも貴重な資料として解説しております。 -PART-2- ◆ 平行して my "MINIATURE CAR COLLECTION" を載せていますので、[カテゴリ]の★-目次-☆を活用して下さい。 カテゴリ
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