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DS 23 で「三ツ沢公園」の桜見物です。
DS 23 で「三ツ沢公園」の桜見物です。
 同じようですので、どれを”切りましょうかねえ?



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by citroends | 2013-03-23 22:09 | my DS23 の写真
前サスペンション球の交換。
前サスペンション球の交換とサスペンション球の寿命。

DS 23 を「日常の足」として使っていると、特に前のサスペンション球の圧が「低いように感じて」きました。もともと、 DS 本来のサスペンションの「不安定さ」を嫌って CX の”center-Hole を「叩いて縮小」していましたが、もう少し「フワフワ感」があってもと感じ始めたのです。

1996 - 2 - 12 と箱に記載がありますので、当時、使わずに「保存」していたものでしょう。
 今回、立派に使えましたので、「私の”説”=棚に箱にいれて?置けば「サス球の内圧は抜けない」との考えは正解でした!!!


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「大型のフィルター・レンチ」を愛用して来ましたが、左前の「サスペンション球」に関しては、左側は「暖房用ファン・モーター等」入り組んでいますので、サス・シリンダーに「エンド・ピース」なる”延長菅”がありますので、サス球と一緒に取れて来ます。はてさて、この菅を分離するのが大変です。 写真のように「チェーン式」のフィルター・レンチも必要になるのです。

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End-piece を”きつく”締めるのが難しいので、サス球を”締める方が強くなるので、結果はこうなる訳ですね。

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End-Piece を分離するのに時間が掛かってしまいましたので、三ツ沢公園の「桜見物」の時間が少し遅れてしまいました。それに、道路の”混んでいた”こと・・・
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by citroends | 2013-03-23 21:34 | DS の整備と解説
DS23 の Oil-Filter を交換する。
DS 23 の Oil-Filter を交換する。

これって、DS を知らない人からすれば、”オートバックス”ででも「OIL 交換」のついでにやってもらえば良いんじゃないの? とおっしゃるでしょうが、「そうは行かない」問題点」なんですよ!

私は「 DS engine 1 台壊している」んですよ!!!
 まあ、以下の写真を良く観察してくださいな!!!


先ずは、DS 23 の「車体の下に潜っての作業」ですから、車体で「圧死」されないように”充分に”車体を「多くのジャッキで固定」しなければなりません。
 「”クリーパー”も買ったのですが”特殊な車輪”の高さすら無い方が良く「ゴザ」を敷いて寝るのが私流のやり方です。
 「High- Position-2 まで車高を上げて、前 2 組の”パンタグラフ、後は 1 個ですが”30cm 位の”板を挟んでおります。 Engine 下に 2 ton-Jack で Gear-Box を挙げています。

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写真を撮りながら作業をする”くせをつける”事が、組み立て間違いを防止する上で「必修」です!
 前回の記事に LINK しておきます。

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特に、Oil-Pan と Filter Case の底板の「三角形の位置関係」は、注意が必要ですし、この位置で「回すと”回らない位置”があり、そこで Centre-Nut を締める事が「最も重要」です!!!

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Oil-pan から Oil-Pump への「吸い込み口」を "Case の底板の突起で合わせるのです。

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純正の Oil-Filter は Purflux L 108 ですが、私は Baldwin P-144 を「まとめ買い」してありましたのを使いました。

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Photos by IXY Digital 400. このような”潜ってのメクラ撮り”には適しています。
距離測定用の「赤外線照射で撮影位置」が、とても楽に決められて良い写真が出来ます。

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by citroends | 2013-03-20 15:03 | DS の整備と解説