CITROEN DS の整備と解説(DS-BOOK) & A MINIATURE CAR COLLECTION.

[ WELCOME to"DS-BOOK" & my"MINIATURE CAR COLLECTION"]

◆ part-1: シトロエン DS の整備と解説： ALL ABOUT CITROEN DS.

▲　my CITROEN DS 23. Pallas. 1974. with WEBER - Cab.

＊2005年 1月～2007年 8月 までの Total 250 件以上の "CITROEN DS" に関する記事で「シトロエンDSの全て」が解ります。＊
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◆ part-2: my MINIATURE CAR COLLECTION.

[ カテゴリ ★ Solido-目次-★ をクリックして掲載済みの Solido-Models の一覧を表示して下さい。
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2007-08～ 2008-01.

◆ 掲載済み MODELS: "Solido" (Dalia-solido)Ref.100,101,102,103,104,105,106,107,109,110,112,113,114,116,117,121,122,123,124,125,126,127,130,131,133,134,135,
138,139,141,143,146,147,147bis,148,150,151,152,157,157bis,158,161,164,165,166,167,168,169,170,171,172,174,175,
176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,186M,187,188,189,190,192,192B,193,194,195,196,197,198,199,221,
◆ new Series:10,12,13,14,15,16,17,18,18b,19,20,21,22,23,23B,23C,24,25,26,26K,27,28,29,30,33,34,36,37,38,39,40,
41,42,43,44,45,47,49,50,52,53,54,56,58,58B,58K,60,63,65,72, l'Age d'or: 32,32A,32B,33,TonerGam:368,368B.Touring: 618.
[カテゴリ ☆ DINKY-目次-☆ をクリックして表示して下さい。] 2008-01 ⇒
◆24C,24H,25C,25CG,25D,114,130,131,132,133,134,135,137,138,153,156,157,159,161,165,168,172,174,178,181,183,185,
187,192,205,212,215,216,217,218,265,274,500,506,510,511,514,516,518(A),528,530,535,536,537,538(A),541,549,553,541,549,553,555,558,559,560,566,582,587,
1400,1401,1402,1413,1414,1415,1416,1419,1423,1424,1428,1429,

◇CORGI(special)Mini-Cooper'S' & DS-Monte-Carlo.(08-6).Mustang-Mach-1.(09-1).Jaguare E-type.4.2L V6 &5.3L V12.(09-1).Jaguar Etype Roadster.(09-1).
◇Tekno(special)Saab-96.(08-5).Mustang.(09-1).
◇Marklin(special)BMW501.(08-6).
◇C.I.J.(special)Dauphine,Alpine Mille Miles.(08-7). AMI 6.(08-9).
◇J.R.D.(special)2CV-Fourgonnette:AIR-FRANCE...(08-8). AMI 6.(08-9).11CV(08-10).

[耳鼻咽喉科の BLOG を作りました。]

◆ 本職の耳鼻咽喉科の "BLOG" を作りましたので、そちらもご覧いただければ幸いです。

◆ みみ屋の診察室から・・・ です。 Link しておきますので宜しくお願い致します。

◆ 補聴器関連の問題点に付いて「詳しく知りたい方は」、是非ご覧になって下さい。何処にも書いて無い本当の知識が得られます！

◆CITROEN-CATALOG-GALLERY を新設しましたので宜しくお願いします。

　全ての "Citroen-Catalog-Collection" ('50- '90 年代 ) を「独立した "BLOG" に」と考えたからです。

◆ DS-Owner は「アタリヤ」に会いました。ご注意！

◆ DS-Owner は「アタリヤ」に、気を付けた方が良いようです。　

　17 日に「車検を取ったものの」天気に恵まれない昨今ですね。

　私は、10 日程前の天気が良くて、暖かい日に「久しぶりに」ドライブしておりました。

　市内の「三ツ沢公園」を回って、車検で GAS を絞ったのを「以前の状態」に戻すのが目的でした。三ツ沢公園を「グルット」走って「三ツ沢交差点」へと下ってきました。

　国道へ出る為に「右折するように」交差点に止まっていました。前に 450cc 位のオートバイが居りましたが、その後ろに「静かに停車？」していました。
　ギヤは N でしたが、交差点は「殆ど平坦ですが、道を降りて来て「平らだろうと＝全くの無意識！」でしたが、これが問題でした。

　「わずかに交差点方向へは下り気味」です！　従って、自然の傾斜で「スーッと」前進したのです！前に停車していたオートバイの「左側のマフラー」に DS の「鼻」が接触してしまったのです！　勿論、私は「全く気が付かない」のでしたが、オートバイ氏には「接触感はあったでしょう」。しかし、オートバイ氏は「指示灯も制動灯」も点灯せずに、右足をついていた訳でしょう。

　オートバイ氏の「命令で＝バックさせて、出て来い」と言うので、少しバックして、降りて見ましたが「何処に当たったのか」も解らないのですが、オートバイ氏は「ここでは交通の邪魔になるからと申して」交差点を回った所へ「移動しろ」と申すのですが、私は「この場所の方が、交通の妨げには成らないでしょう」と接触した場所の変更には応じませんでした。

　現代の人々は皆さん「携帯」を持っているのに、現場の写真を撮ろうともせずに「警察を呼んで」いるようでしたが、不明です。私は、こちらから「接触したのは事実」ですから、黙って相手のする事を見ておりました。
　
　私の感触としては、警察が来ても「何も追突したという」事実を示す「物証が無いのですから」＝相手の最初の間違えは「私の DS の後退を命じた」ことでしょう。

　この事を「後で考えてみると」私に後退させたのが間違いであった」と思うのです。また、私が「現場を保存した」のが正解でした！相手は私の DS が普通のオートマのように”クリーピング”して「接触したと」思ったのでしょう」。

　警察が来ても、 DS の構造を”いくら説明しても理解出来なかった”でしょう。
　その内、相手も「普通の車」のようには行きそうも無いと考えたんでしょう、「面倒だから謝れば良い」と、捨てゼリフをして「走り去りました」。

　駐車ブレーキを踏んで居なかったのですから、”減点位は”と、半分あきらめてはいたんですよ！

　警察が来たら「 1m 以内で、停止からどの位のスピードになろのか？どの位の損害を与えるのか？」実験してやろうと考えておりました！それにしても「現場を移動しない」事が大切ですねえ・・・

　

◆ ユーザー車検取って来たぞ！

◆ ユーザー車検取ってきぞ！！！

◆ 今日の午後の部で ( PM 12:45 受付；検査コース: PM 13.00～ )　で PM 13: 10 には「新車検証」を手にできたよ！
　私位の”高齢者”になると、親切な「助手が付いてくれました」。有り難い事ですねえ！　



◆ インターネット・予約での「記入事項」の「原動機の型式」の項は「神 [42] 01 神」だから「半角数字」では記入出来ないと申したら、"[42] 01" だけで良いとのご返答でしたので、それなら説明があった方が良いのでは？と申したら、説明が多いと「余計間違える人」が多いとのご解答でした。



◆ 4 灯の内側のは「補助灯」ですから、前回までのように「配線を外した方が」正しい処置だと思います。

　殆ど全ての DS - Owners は「民間車検」でしょうから、私のような”苦労”をされていないのでしょうが、「陸運で検査を受けて」初めて ”DS の車検を取った”と云えると思います！！！
　しかも、 DS 21 or 23 "PALLAS" でですよ！　"Cab" と "Clutch"　との連携が無ければ、簡単ですからねえ・・・

◆ ブレーキ・テストをどうやるか？

◆ 先回、テスター屋で「右ブレーキが全然利いて無い」と云われて「結局は、エア抜き」で解決したことを報告しました。

◆ エア抜きをして「ブレーキ・シリンダー等」が、完全に作動しているが、「タイヤを取り付けて見ると」本当にタイヤの回転は、ブレーキ・ペダルを踏んだら止まるのだろうか「テスト」したくなるものだろう。

◆ それでは、「ブレーキ・テスト」を一人でやるには「どうするか？」であっろう！


▲ 兎に角、タイヤを”床面”から持ち上げる事が必要である。それには、ガレージ・ジャッキで”リア・トレーリング・アームで、タイヤには触れずに「持ち上げられるような場所」で上げる。▼

▲ 一人で「好きな時に”ブレーキ・ペダルを踏む”には、「ブロック」を運転席に持ち込んで置く。　下の写真のように、”ブレーキ・キノコ”の上に片側をのせる！これで OK ！ タイヤは「手では回せなくなっている。▼

◆ ユーザー車検の予約方法が変わっていました。

◆ ユーザー車検の予約方法が変わっていました。

◆ 陸運の「ユーザー車検窓口」で質問したら、これました。予約の「キャンセルが多い」からだと言ってましたが、多分、お役所が変わったからではないでしょうか？　

◆ そろそろ、ユーザー車検の時期になりました。

◆ そろそろ、ユーザー車検の時期になりました。

◆ 今回は、ID & Pass - Word の「事前登録が必要」とかですので、「梅田橋」に行って状況を探索して来ようと 3 / 22 に Drive 方々走ってきました。
　自動車の数が「減少傾向」であろうに、年度末は「やっぱり大変な混み具合でした。
　「それではと予備検査屋」にも寄って来ました。

　それで問題が発生していました！！！　何と「右後輪ブレーキ」が利かないとの結果でした。
　これは困ったぞ。

◆ DS は「後輪ブレキー」は殆ど普通走行では「遊んでいますので」気が付かないものです。帰宅して「何時もは Back で車庫に入る」のですが、右後輪ですので、「今回初めて Front から入り」ました！

　それと言うのも、右後輪は、この 20 年間、常に車庫の「奥の隅」に位置していましたので、錆でも酷くなって「動き難くなったのかな？」と先ずは想像したからです。

　ところが、分解してみましたら「全くの 20 年前の状態」であったのでした！
　"LINK" の又、"LINK" になっております！！！


▲ ライニングは「これ以上には理想的に減らない」だろうといった具合ですし、全くの錆なしで、いじり様が無いのです！　それでは、やる事は「エア・抜き」以外に残りません。 ▼

▲ エンジンを回して「油圧を作って」から、ブレーキ・ペダルを踏んで「ペット・ボトル」に 70cc 程排出しました。これ程の料を抜く必要は無いと思いまいましたが、写真の色よりも「ズーット」褐色に近い汚れでしたので抜いてしまったのです。 これだけ抜けば "Brake-system" は「全て新しい LHM 」に置き変わったでしょう。▼

▲ ”Gray" は「亜鉛塗装」です。 CRC シールコートを「タップリと」吹いて置きりましたが、これを見ると「成功」でした。 ▼